La capacidad todoterreno del Unimog comienza con el concepto de chasis único: el bastidor resistente a la torsión con montaje de 3 puntos de la cabina del conductor, el motor y la transmisión, así como la suspensión del eje con tecnología de tubo de empuje, brazos oscilantes y resortes helicoidales permiten el ejes articulados hasta 30 grados. La tracción total, los neumáticos individuales, el sistema de regulación de presión de neumáticos TireControl plus y los bloqueos del diferencial garantizan la máxima tracción fuera de la carretera. Y el bajo centro de gravedad del vehículo garantiza la estabilidad incluso en pendientes extremadamente empinadas. El Unimog se beneficia en particular de su distancia al suelo de hasta medio metro fuera de la carretera.
