La toma de fuerza del motor opcional acciona el sistema hidráulico de potencia, pero también se puede utilizar para operar equipos de alto rendimiento junto con una transmisión hidrostática. La toma de fuerza del dispositivo con brida estandarizada en la caja de cambios permite el funcionamiento de bombas hidráulicas disponibles comercialmente en grúas y plataformas de trabajo aéreas. La velocidad de salida y el sentido de giro son idénticos a la velocidad y el sentido de giro del motor.

Cuatro interfaces estandarizadas en la cabina del conductor y en el exterior permiten la conexión de consumidores eléctricos o controles de dispositivos, sin ningún cableado. La red de a bordo es alimentada por un alternador trifásico de 24 V y 150 A. La electrónica de a bordo, que se puede parametrizar y ejecutar a través del bus CAN, facilita ajustes como la limitación de la velocidad del motor para proteger los dispositivos accionados mecánicamente, bloqueo de arranque cuando las patas de apoyo están extendidas o límites de velocidad.

Cuatro interfaces estandarizadas en la cabina del conductor y en el exterior permiten la conexión de consumidores eléctricos o controles de dispositivos, sin ningún cableado. La red de a bordo es alimentada por un alternador trifásico de 24 V y 150 A. La electrónica de a bordo, que se puede parametrizar y ejecutar a través del bus CAN, facilita ajustes como la limitación de la velocidad del motor para proteger los dispositivos accionados mecánicamente, bloqueo de arranque cuando las patas de apoyo están extendidas o límites de velocidad.